Інструкція з вимог безпеки до технічного стану машин
1. Технічний стан тракторів, самохідних шасі, комбайнів, сільськогосподарських та спеціалізованих машин повинен відповідати нормативне-технічній документації та заводським рекомендаціям.
2. Машини усіх марок і призначень, які знаходяться в експлуатації, повністю укомплектовуються набором справного інструменту і пристосувань у відповідності заводським інструкціям.
3. Рухомі обертові частини машин (карданні, ланцюгові, зубчаті передачі) огороджуються захисними кожухами, які забезпечують безпеку обслуговуючому персоналу.
4. Кабіни тракторів, самохідних шасі та комбайнів повинні відповідати слідуючим вимогам без чеки:
— передні, задні та бокові стекла без затемнень, тріщин, які погіршують можливість огляду; не дозволяється заміна стекол непрозорими матеріалами;
— при наявності склопідйомних механізмів стекла повинні легко і плавно опускатися, підійматися та фіксуватися у необхідному положені;
— склоочисники забезпечувати повне очищення поверхні;
— замки дверей кабін виключати можливість їх самовільного відчинення;
— щитки контрольно-вимірювальних приладів освітлені;
— подушка сидіння спинки не мати провалів, виступаючих пружин, гострих кутів,
— площадка управління, східці, підніжка комбайна справна чиста, без загромаджень сторонніми речами;
— на підлозі кабіни гумовий коврик;
— прийоми для важелів та педалей закриті чохлами, які попереджують проникнення пилу в кабіну.
5. Бокові щити капоту двигуна для зменшення шуму від їх вібрації встановлені на амортизаційних прокладках.
6. Системи живлення, охолодження двигуна без підтікання палива, масла, води, а також пропуска відпрацьованих газів у з'єднаннях випускного колектора з двигуном і вихлопною трубою,
7. Повітрозабірні отвори двигунів ^ повітряним охолодженням захищені металевою сіткою.
8. Важелі механізмів пускового двигуна повинні легко і надійно переключатися. Шнур для ручного запуску двигуна повинен бути з рукояткою.
9. Технічний стан електрообладнання машин повинен забезпечувати нормальну роботу стартера, приладів освітлення, сигналізації, контрольних при чадів, а також виключати можливість іскроутворення, витоку струму в проводах та клемах.
10. Електропроводка захищена від механічних пошкоджень біля нагрітих частин двигуна, а також від попадання на неї мастила, палива.
11. Акумуляторні батареї повинні знаходитися тільки у місцях передбачених конструкцією, надійно закріплені, закриті кришкою, без підтікання електроліту, їх поверхня утримується чистою, пробки щільно 118 загвинчені, а клеми покриті тонким шаром технічного вазеліну та мщно затиснуті.
12. З'єднувальні пальці гяг рульового управління тракторів зашплінтовані стандартними, не бувшими у використанні, шплінтами.
13. Важелі управління робочими органами машин повинні мати надійні фіксуючі пристрої
14. Не допускається у рульовому управлінні колісних тракторів та комбайнів:
— послаблення кріплення рульової колонки, рульової сошки на її валу;
— несправність повздовжньої та поперекової рухових тяг та їх деталей.
— наявність прогину, щілин, пошкодження різьби, поломка або відсутність шплінтів;
— люфт рульових тяг вище вказаного заводом-виготовачем;
— вільний хід рульового колеса не більше 15%, при наявності підсилювача рульового управління люфт перевіряється при працюючому двигуні, самовільний поворот приводу з нейтрального положення до крайнього.
15. Сходження та кут повороту передніх коліс повинен бути встановлений згідно заводських вимог.
16. У передньому мосту не допускається заїдання і пошкодження у підшипниках коліс, порушення регулювання.
17. Технічний стан покришок повинен гарантувати безпеку руху машин. Не допускаються наскрізні щілини та розриви, також повний знос малюнка протектора Тиск у шинах повинен відповідати величинам, які встановлені у заводській інструкції
18. У механізмах управління гусеничних тракторів не допускається:
— несправність тяг та з'єднань з важелями головної муфти зчеплення і в управлінні муфтами повороту;
— вільний хід рукояток важелів управління муфтами більше допустимого заводськими вимогами;
— різна величина ходу педалей гальм.
19. Гальмові системи колісних тракторів, самохідних шасі та тракторних поїздів, при гальмуванні на сухій бетонованій дорозі, повинні забезпечувати зупинку на відрізку шляху:
Вага тягової машини, Т |
Шлях гальмування у метрах при швидкості = 20 км/ г |
||
Трактор без причепа |
Трактор з одним причепом |
Тракт :>р з двома причепами |
|
до 4 |
6 |
6,5 |
7 |
вище 4 |
6,5 |
7,5 |
9,5 |
20. Всі тракторні причепи повинні мати управління гальмами з кабіни трактора, а гальмова система забезпечувати:
— гальмування причепа на ходу;
— включення гальм при від'єднанні причепа від трактора; -- утримання причепа під час стоянки на схилах;
— попереджувати штовхаючу дію причепа на трактор при різкій зміні швидкості руху на схилах.
21. Поворотні пристрої тракторних причепів повинні забезпечувати вільне повертання в обидві стороїш.
22. Всі трактори, які працюють на транспортних роботах, причепи, напівпричепи обладнанні стоп-сигналами та показниками поворотів.
23. Платформа причепа справна, без поломаних брусків, дошок, технічний стан бортів повинен виключати можливість випадання вантажів під час руху; бокові, задні борти мати міцні запори, які виключають самовільне їх відкривання.
24. Гідравлічна система самрзвальних причепів, шасі повинна забезпечувати надійну фіксацію кузова у будь-якому положенні. Для безпечної роботи під піднятим кузовом встановлюються упорні пристрої. Під навантаженим кузовом працювати не дозволяється.
25. На бортах причепа необхідно зробити нз цпие: "Перевезення людей заборонено".
26 Вимоги до тракторних поїздів:
— кількість причепів у тракторному поїзді визначається тяговою потужністю трактора та дорожніми умовами;
— комплектувати тракторні поїзди у відповідності заводським вимогам;
— зчеплення причепів між собою і трактором повинно бути надійним і виключати самовільне роз'єднання (для попередження застосовують страхуючі ланцюги) та виляння по дорозі;
— система управління підйому кузовів приводиться у дію з робочого місця трактора;
— електрообладнання причепів повинні бути підключене до системи електрообладнання трактора.
27. Трактори і самохідні машини обладнані справною сигналізацією. При роботі й їіричепнимч машинами, які працюють з обслуговуючим персоналом- двухсторонньою.
28. Причепний пристрій і система гідроуправління повинні бути справними.
Отвори у причепній серзі трактора і причепного пристрою с.-г. машини не зношені, штир надійно зафіксований, його міцність повинна відповідати навантаженню.
29. Пальці гусеничних ланцюгів зашплінтовані заводськими або виготовленими по зразку шплінтами.
30. З'єднання шлангів гідросистеми повинно бути надійним і не допускати підтікання масла
31. Трактори і самохідні машини забезпечені медичними аптечками.
32. Бачок для пиття, або термос, який є у машині, щоденно заповнювати водою.
УЗГОДЖЕНО:
Інженер з охорони праці (відповідальний
за охорону праці) ______________________________
Головний спеціаліст ______________________________