Охрана Труда

Химическая пена образуется в результате взаимодей­ствия пеногенераторных порошков марок ПГП и ПГП-Р с во­дой. Эти порошки состоят из двух частей: кислотной и щелочной.

Для тушения пожара используют различные огнегасительные средства. Ими могут быть вещества или материалы, которые способствуют прекращению горения.

Данные статистики показывают, что 47% пожаров (загора­ний) на речных судах происходит во время судоремонта, 35% — при погрузке, выгрузке и стоянке в навигационный период и 18%—в пути следования.

По степени пожарной опасности грузы, перевозимые на су­дах, подразделяются на: грузы, не обладающие повышенной степенью пожарной опасности; опасные грузы; взрывчатые и отравляющие вещества.

К опасным относятся такие грузы, которые во время перевозки, погрузки, выгрузки и хранения при опреде­ленных условиях могут быть причиной взрыва, пожара, отравле­ния, увечья людей и животных, повреждений судна, портовых и других зданий и сооружений, порчи грузов.

Пожарная характеристика судов определяется их типом, назначением, районом плавания, способом движения, материа­лом корпуса и надстройки,

Ремонт данных объектов связан с опасностью взрыва.

Древесные стружки и отходы в течение смены и по окончании работ необходимо убирать.

При ремонте судовых механизмов промывать детали дизельным топливом можно только в машинно-котельных отделениях в металличес­ких противнях, размеры которых должны соответствовать де­талям.

Лакокрасочные материалы на синтетической основе, применяемые для окраски корпусов, надстро­ек,

К огневым и огнеопасным работам относятся: электросварочные работы; резка металла ацетиленокислородным пламенем, электрической дугой и др.;

Суда, подлежащие ремонту в межнавигационный и навигационный периоды, ставятся на акватории затонов (отстойных пунктов) на слипы, эллинги, плавучие и сухие доки.

Не позднее чем за 10 суток до сдачи судов в эксплуатацию проверяют противопожарное состояние каждого судна, а также выполнение требований, указанных в актах противопожарного обследования их при постановке на зимний отстой и ремонт.

С момента ледостава, когда флот установлен на зимний отстой, в зависимости от сложившейся обстановки, разрабатываются противопожарные и общеохранные мероприятия.

С окончанием навигационного периода все суда заходят в отстойные пункты и в затоны судоремонтных заводов и ремонт но-эксплуатационных баз па зимний отстой и ремонт.

Применяемые в данных цехах горючие краски, растворители и обтирочный материал опасны в пожарном отношении. Опасность еще более усугубляется при использовании нитрокрасок.

Пожарную опасность представляют ремонт и испытание судовых дви­гателей, так как при этом используются легковоспламеняющие­ся жидкости

В деревообрабатывающих цехах производится в основном механическая обработка сухой древесины.

В них находятся высокотемпературные печи, работающие на жидком топливе, й ванны с горючими жидкостями для закалки.

Пожарная опасность аккумуляторных мастерских по зарядке и ремонту аккумуляторов определяется: возможностью коротких замыканий и других ава­рий с электрооборудованием зарядных устройств; возможностью горения обмоток генератора при нарушении режима его рабо­ты; применением паял