Інструкція з охорони праці для складачів потягів з виконанням обов’язків стрілочника
1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕНЕНЯ
1.1. Складач поїздів призначається для проведення маневрової роботи на під’їздних коліях заводу і ст. В-Поділ по поданню начальника цеху залізничного транспорту наказом по ТОВ „___________”.
1.2. На посаду складача потягів призначаються особи віком не молодше 18 років, які закінчили технічну школу по підготовці складачів потягів, або які пройшли навчання індивідуально-бригадним порядком по встановленій програмі, пройшли медичний огляд, інструктажі з питань охорони праці (вступний та первинний на робочому місці). Кожний складач потягів повинен здати екзамени і в подальшому проходити періодичну перевірку знань з:
а) ПТЄ- інструкції маневрової роботи і сигналізації в об’ємі знань для даної професії;
б) посадової інструкції та інструкції з охорони праці;
в) керівних наказів і вказівок по забезпеченню безпечного руху потягів.
1.3. Складач потягів безпосередньо знаходиться під керівництвом начальника цеху залізничного транспорту.
1.4. Перед вступом на самостійну роботу складач потягів повинен здати іспит комісії при голові-ревізору по безпеці руху південної залізниці з послідуючим одержанням посвідчення.
1.5. Перед вступом на самостійну роботу складач потягів повинен пройти не менше шести чергувань в якості практиканта від наглядом досвідченого складача.
1.6. Забороняється приступати до роботи в хворобливому стані, стані алкогольного чи наркотичного сп’яніння.
1.7. Небезпечні та шкідливі фактори, що приводять до нещасного випадку при виконанні маневрових робіт з рухомим складом:
- падіння з висоти, падіння предметів на людину, падіння на колії;
- підвищена загазованість та запиленість повітря робочої зони;
- недостатнє або надмірне освітлення робочого місця, електричний струм..
1.8. Згідно з “Нормами безкоштовного видавання спецодягу, спецвзуття та запобіжних пристосувань” в залежності від роботи, яку він виконує, складачу потягів належить: комбінезон бавовняний, черевики, сигнальний жилет, рукавиці комбіновані, куртка ватяна, брюки ватяні, валянки, плащ непромокальний.
1.9. Складач потягів зобов’язаний своєчасно проходити протипожежні інструктажі, знати місце знаходження засобів протипожежного захисту та вміти ними користуватись.
1.10. Складач потягів повинен знати методи та вміти надавати першу (долікарську) допомогу потерпілому при нещасному випадку.
1.11. При нещасному випадку необхідно повідомити керівника та прийняти заходи по наданню потерпілому долікарської допомоги.
1.12. Під час роботи необхідно дотримуватись вимог правил виробничої санітарії та особистої гігієни.
1.13. Особи, що порушили вимоги інструкції, несуть персональну відповідальність згідно з правилами чинного законодавства.
2.ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПЕРЕД ПОЧАТКОМ РОБОТИ
2.1. Одягнути спецодяг і сигнальний жилет. Перевірити безпеку робочого місця.
2.2. Складач поїздів зобов’язаний обійти під’їздні колії ділянки, на якій доведеться працювати і переконатися в справності їх, стрілкових переводів, у відсутності зайвих предметів, вияснити як розташований рухомий склад, чи не порушений контрольний знак.
2.3. Прийняти чергування з мінімальною втратою часу і забезпечити чіткий режим роботи з перших хвилин.
3. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ПІД ЧАС ВИКОНАННЯ РОБОТИ
3.1. Перед початком виконання маневрів переконатися, що машиніст знаходиться на робочому місці. Ознайомити машиніста з планом наступних маневрових робіт і чергою їх виконання, а також про ступінь зайнятості колій і кількість вагонів в маневровім потязі.
3.2. При виконанні маневрів знаходитися поза зоною небезпечних місць, дотримуватись місцевої інструкції і вимагати точного виконання її від машиніста тепловозу.
Починаючи маневрову роботу складач повинен:
а) уважно оглянути колії, чи не має там перешкод, підкладок, гальмових башмаків, а під вагонами людей, які проводять вантажно-розвантажувальні роботи;
б) пересвідчитись в тім, що всі люки закриті, що є габарит.
3.3. Складач повинен іти спереду рухомого складу по обочині колії і попереджувати працюючих людей, зайнятих вантажно-розвантажувальними роботами, або ремонтом колій. 3.4.Забороняється їхати на автосцепці та інших виступаючих частинах вагона.
3.5.Забороняється проводити маневри поштовхами.
3.6. Керувати усіма пересуваннями тепловозу, своєчасно готувати маршрут для маневрових робіт і подавати сигнал слідуючи за їх дублюванням машиністом тепловозу.
3.7.Знаходитися у такому місці, де забезпечується видимість маневруючого складу, а машиністові добре видимі сигнали складача.
3.8. При пересуванні у місцях навантаження або розвантаження сипучих вантажів, переконатися у відсутності перешкод для маневрування.
3.9. Знаходячись на стрільці між суміжними коліями, по яких пересуваються маршрутні склади, необхідно бути особливо уважним і не наближатися до рейкової колії.
3.10. Перебуваючи на посту при виконанні службових обов’язків, не відволікатися сторонніми розмовами, складачу поїздів забороняється сідати на рухомий склад і вставати з нього під час його руху.
3.11. Очистка стрілочного переводу є для складача поїздів найбільш небезпечним процесом роботи. Складач поїздів, зайнятий на очистці стрілки, відкріплень, болтів, костилів ні на хвилину не повинен забувати про можливість появи рухомого складу на стрілці. Очистку стрілок потрібно проводити тільки в перерві руху рухомого складу на стрілці.
3.12. Для подачі сигналу машиністу локомотива про виконання робіт по очистці стрілки вночі і під час туману вдень, складач поїздів повинен мати спеціальний чотирьохсторонній ліхтар з білим вогнем.
3.13. При очистці стрілки складач потягів повинен як можна далі знаходитись від рейсової колії і бути повернутим обличчям в той бік, звідки очікується поїзд на стрілку.
3.14. Очищення стрілочного переводу, вістряків башмаків, хрестовини від грязі проводиться шкребком, потім знімається віником, очищені місця протирають сухою паклею. Цю роботу слід проводити в рукавицях.
3.15. У зимовий час при ожеледиці на стрілочному переводі біля перевідного механізму на стрілочному посту ці місця посипати піском або дрібним шлаком.
3.16. Після переводу стрілки на потрібну колію і запору її закладкою, складачу потягів необхідно стати між коліями і тільки після цього подавати сигнал про готовність до пропуску рухомого складу.
3.17. При проведенні маневрів виконувати усі розпорядження диспетчера зміни і дотримуватись правил техніки безпеки і безпеки руху.
3.18. Знаходячись на залізничних коліях необхідно суворо дотримуватись правил особистої безпеки:
а) категорично забороняється ходити через колії і по осі колії в тому разі, якщо це не зв’язано з виконанням роботи;
б) перш ніж переходити колію треба переконатися, що на колії не має рухомого складу;
в) не перебігати через колію перед рухомим складом;
д) при наближенні рухомого складу завчасно відходити, попередньо переконавшись, чи не їде на сусідній колії рухомий склад;
е) не ставати ногою між рамним рельсом і пером;
є)забороняється пролізати під вагонами при переміщенні і стоянці, сідати та вставати з рухомого складу під час його руху;
ж) переходити на другу сторону потягу тільки через тормозну площадку;
з) забороняється складачу під час руху перестрибувати з платформи на платформу;
і) при обході рухомого складу, який знаходиться на колії, тримати дистанцію 5-6 м від вагона;
ї) особливу обережність необхідно проявляти в нічний час, туман, ожеледицю, при цьому головний убір не повинен перешкоджати чутливості звукових сигналів.
3.19. Найбільш небезпечні аварійні ситуації:
- падіння людини на несправній, слизькій поверхні, з висоти;
- падіння предметів на людину;
- наїзд на людину рухомого складу.
4. ВИМОГИ ЕБЗПЕКИ ПІСЛЯ ЗАКІНЧЕННЯ РОБОТИ
4.1. Складач потягів по закінченню роботи зобов’язаний розставити рухомий склад на коліях у відповідності згідно їх призначення. Перевірити зчеплення між собою вагонів на коліях, а також перевірити чи не виходять ці вагони за граничні знаки, закріпити гальмовими башмаками.
4.2. Здавати зміну тільки на робочому місці з ознайомленням заступаючого на зміну складача потягів з місцезнаходженням рухомого складу на коліях.
4.3. Передати змінщику наявні гальмові башмаки і сигнальні прилади, а також ознайомити його з розміщенням рухомого складу на під’їздних коліях.
4.4. Зняти спецодяг, прийняти душ.
5. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ В АВАРІЙНИХ СИТУАЦІЯХ
5.1. При виникненні аварійної ситуації складач потягів зобов’язаний зупинити рух потягу, доповісти диспетчеру зміни або іншому керівнику робіт та прийняти заходи по ліквідації причин виникнення аварії.
5.2. У разі виникнення пожежі (ознак горіння) необхідно повідомити пожежну охорону, керівника робіт та вжити заходів до евакуації людей, гасіння пожежі наявними на місці засобами пожежогасіння.
5.3. При виникненні аварійної ситуації складач-стрілочник повинен прикласти всі свої професійні навички і знання для усунення аварії.
Розробив