Охрана Труда

Інструкція з охорони праці про порядок забезпечення безпеки руху при подаванні вагонів та проведенні маневревої роботи на під’їзних коліях

1.Загальні положення

1.1.Під’їзні колії ТОВ “_________Цукор” не загального користування прилягають до 4-ї колії ст.веселий Поділ через маневровий світлофор М-6.

1.2.При виїзді на колії ст.Веселий Поділ по команді ДСП залізниці, дає команду і включає білий вогонь світлофора, який дає дозвіл на виїзд.

1.3.Відомості про стрілки, які знаходяться на під’їзних коліях цукрозаводу.

Характеристика колій

ТОВ “___________-Цукор”

1.4.Всі колії цукрового заводу обслуговуються робітниками транспортного цеху ТОВ “____________-Цукор”. Відповідає за колії дорожній майстер або нач.цеху.

1.5.Виїзд рухомого складу з під’їзних колій на колії ст.В-Поділ здійснюється тільки з дозволу ДСП ст.В-Поділ.

1.6.Догляд та утримання в технічно-справному становищі стрілок, розташованих на під’їзних коліях цукрозаводу здійснюється складачами транспортного цеху заводу.

1.7.Перекидання стрілок при подачі та забирання вагонів проводиться складачами транспортного цеху заводу.

1.8.Маневрова робота при подачі та збиранні вагонів з під’їзних колій проводиться тепловозом та бригадою, яка складається із машиніста та складача.

1.9.Для закріплення рухомого складу, який знаходиться під вантажними операціями, на під’їзних коліях ставляться гальмові башмаки (зберігаються в ДЕПО транспортного цеху).

1.10.Гальмові башмаки повинні бути пофарбовані в білий колір з чорними смугами.Кожний гальмовий башмак повинен бути під номером.

1.11.Вагони, які прийшли на адресу заводу, приймаються на 4 колію ст.В-Поділ диспетчером транспортного цеху від вагаря ст.В-Поділ.

1.12.Прийняття вагонів після вивантаження та завантаження після розвантаження проводиться вагарем ст.В-Поділ від лиспетчера транспортного цеху.

1.13.Відповідальність за збереження та цілісність рухомого складу МПС за час від прийому до щздачі, покладаєтьсч на робітників транспортного цеху.

1.14.Для погодження питань,зв’язаних з обслуговуваванням під’їзних колій заводу ДСП станції В-Поділ таДСП транспортного цеху заводу прямий телефонний зв’язок.

1.15.Експлуатація під’їзних колій цукрового заводу здійснюєтся на основі статуту залізних колій та договору між правлінням Південної залізниці та цукровим заводом.

1.16.Для проведення маневрів на під’їзних коліях цукрозаводу є тепловоз ТГМ-4Л2932.

Локомотивна бригада повинна бути перевірена в знаннях ПТЄ
та ПТБ посадових інструкцій та місцевих діючих інструкцій про порядок проведення маневрів. Крім того, у машиністів, що виїжджають на залізничні колії повинні бути свідоцтва на право керування локомотивом форми Т4-123 з печаткою управління залізниці, дозвіл на виїзд на колії станції Веселий Поділ.

Порядок подачі вагонів на під’їзні колії

та забирання їх на ст.В-Поділ

1.Подача вагонів зі станції В-Поділ на Під’їзні колії цукрозаводу проводиться вагонами вперед, забирання їх назад локомотивом вперед.

2.Швидкість руху на під’їзних коліях не повинна перевищувати :

-10км/год-при подачі та збиранні вагонів на під’їзних коліях

-3км/год- при під’їзджанні локомотива (одного або з вагонами)до вагонів та вантажно-розвантажувальним місцям та по вагонах.

3.Подача вагонів зі ст.В-Поділ на під’їзні колії цукрозаводу та забирання назад проводиться по телефонному дозволу ДСП ст.В-Поділ або на рації.

4.Пересування та розтавлення вагонів по фронтам навантаження та розвантаження та їх забирання здійснюється на під’їзних коліях цукрозаводу маневровим порядком по вказівці чергового диспетчера транспортного цеху цукрозаводу.

5.Виїзд на залізничні колії СТ.В-Поділ проводяться за сигналом складача.

6.Перед прийняттям зміни ДСП ст.В-Поділ зобов’язаний переконатися про кількість вагонів на приймально-здавальній колії станції, а також час закінчення вантажних операцій з кожним вагоном.

7.При подачі вагонів на під’їзні колії складач повинен знаходитись на першій гальмівній площадці вагона уважно стежити за колією та приймати міри безпеки при прямуванні рухомого складу.

Організація маневрової роботи на під’їзних

коліях цукрового заводу

1.Маневрова робота на під’їзних коліях здійснюється згідно правил технічної експлуатації, інструкцій по руху потягів та маневровій роботі, сигналізації на залізничних коліях України та діючої інструкції.

2.Маневрова робота на під’їзних коліях цукрозаводу проводиться по плану, який забезпечує :

-найменшу затрату часу на переробку вагонів на під]їзних коліях ;

-своєчасну подачу вагонів під вантажні операції і своєчасне забирання їх після закінчення вантажних операцій ;

-найкраще використання маневрових ;

-безпеку руху та техніку індивідуального захисту робітників, зв’язаних маневрами та збереженням рухомого складу.

3.Перекидання стрілок при маневровій роботі проводиться складачем транспортного цеху.

4.Рухомий склад на під’їзних коліях повинен знаходитись в межах позначених граничними стовпчиками станції на під’їзних коліях, вагонами з якими не проводяться маневри, а також ті які знаходяться під вантажними операціями, повинні бути надійно закріпленні ручними гальмовими башмаками.Закріпляє вагони складач транспортного цеху.

В період стоянки вагонів на під’їзних коліях контроль за їх закріпленням здійснює диспетчер транспортного цеху заводу. При сильному вітрі складач на вимогу диспетчера транспортного цеху повинен додатково перевірити надійність закріплення рухомого складу.

5.Враховуючи наявність схилків на під’їзних коліях при ставленні вагонів на колії , закріплення їх проводяться до відчеплення локомотива від вагонів.

8.Проводити маневри на під’їзних коліях заводу дозволяється тільки шляхом осажування , маневри поштовхами категорично забороняються.

9.Рухом локомотива, який проводить меневри, повинен керувати складач транспортного цеху заводуц, відповідальний за вільне виконання маневрів.

10.Маневрова робота на під’їзних коліях цукрового заводу на станції проводиться складачем .Маневрова локомотивна бригада повинна складатися з 2 чоловік (складач та машиніст).

11.Перед початком роботи складач повинен :

-переконатися, що всі робітники, які беруть участь у проведенні маневрів, а також локомотивна бригада,знаходяться на своїх місцях ;

-ознайомити всіх робітників, що приймають участь у маневрах, з планом роботи та порядком її виконання ;

-перевірити чи зчепленні між собою вагони, які треба пересувати,та чи не має перешкод для їх руху (гальмових башмаків та інших предметів під вагонами)

12.При проведенні маневрів складач зобов’язаний :

-забезпечувати своєчасну підготовку стрілок для маневрів, своєчасно подавати та слідкувати за якістю подачі сигналів машиністу локомотива ;

-знаходитися в такому місці, звідки йому добре видно машиніста ;

-при проведенні маневрів з довгим рухомим складом на кривих дільницях або в умовах поганої видимості (туман,завірюха,снігопад)складач та машиніст повинні проявляти особливу увагу та обережність ;

-при пересуванні рухомого складу в місця навантаження та розвантаження навальних вантажів(цегли, вапнякового каменю) переконатися у відсутності перешкод для пересування ;

-маневри з вагонами навантаження або розвантаження яких не закінчено, проводити тільки з дозволу працівників, які керують вантажо-розвантажувальними операціями.

13.При проведенні маневрів в місцях роботи бригад по ремонту колії, з пересіканням переїздів, на коліях вантажних складів, на фронтах навантаження та розвантаження вантажів машиніст та складач повинні бути уважними, своєчасно подавати звукові сигнали при наближенні до моделі, працюючих на коліях, а також попереджати про рух рухомого складу людей, працюючих на анвантаженні або розвантаженні, або ремонту колії.

У цих випадках при русі вагонами вперед складач повинен знаходитися на першій гальмівній площадці або на спеціальній приступці вагону.

При русі тепловозу біля високих платформ, складачу знаходитись на спеціальній приступці вагону забороняється.

14.Локомотивна бригада припроведенні маневрів зобов’язана  :

-чітко та своєчасно виконувати завдання про маневрову роботу ;

-уважно слідкувати за роботою, людьми, які знаходяться на коліях, положенням стрілок та положенням рухомого складу ;

-забезпечувати безпеку проведення маневрів та цілісність рухомого складу ;

-сигнали, які подає складач, машиніст повинен повторювати сигналом локомотива.Якщо машиніст не зрозумів сигнал, або не побачив, він повинен зупинитися та вияснити обстановку.

15.Забороняється машиністу локомотива, який проводить маневри, рухатися, не знаючи роботи та без сигналу складача або вказівки керівника маневрів.Отримавши сигнал для руху, перш ніж проїхати стрілку машиніст локомотива повинен переконатися в тому, що стрілка, яка входить в маршрут руху, встановлена у відповідне положення.

16.Стрілки при маневрах на під’їзних коліях повинні замикатися на закладки складачем транспортного цеху.

17.При пересуванні рухомого складу на колії,що зайняті рухомим складом, в умовах недостатньої видимості сигналів або розташування рухомого складу, швидкість руху повинна забезпечувати зупинку в будь-який момент, якщо з’явиться небезпека, але не більше 3км/год.

18.Складач, який відповідає за безпеку при проведенні маневрів, а також при під’їзджанні локомотива до вагонів, які знаходяться на колії, повинен забезпечити своєчасну подачу сигналів “тихіше” та “зупинка”, щоб не було різких поштовхів та ушкодження рухомого складу.

19.Категорично забороняється залишатися на коліях з виходом на граничні стовпчики як при проведенні маневрів так і під час відсутності маневрів.Рухомий склад на під’їзних коліях повинен установлюватися в границях, позначених граничним стовпчиками.

20.Розставляння вагонів на під’їзних коліях цукрозаводу по фронтах навантаження та розвантажування проводиться по вказівці диспетчера транспортного цеху, який повинен показувати місце, куди необхідно поставити вагон під вантажо-розвантажувальні операції.

21.Вага рухомого складу, який подається зі ст.В-Поділ на під’їзні колії цукрозаводу не повинна перевищувати 1800 тонн і неи більше 31 вагона.

22.Дозволяється заїжджати на під’їзні колії цукрозаводу маневровому тепловозу станції Веселий Поділ серії ЧМЕ-3.

РОЗРОБИВ