Охрана Труда

  • Увеличить размер шрифта
  • Размер шрифта по умолчанию
  • Уменьшить размер шрифта
Главная Примеры документов Зразки інструкцій з охорони праці Інструкція з охорони праці для водія електро- та автовізка

Інструкція з охорони праці для водія електро- та автовізка

ІНСТРУКЦІЯ

З ОХОРОНИ ПРАЦІ № _____

ДЛЯ ВОДІЯ ЕЛЕКТРО- ТА АВТОВІЗКА


1. Загальні положення

1.1. До роботи як водії електро- та автовізка допускаються чоловіки і жінки не молодше 18 років, які мають посвідчення на право управління електро- та автовізком.

1.2. На робочому місці працівник отримує первинний інструктаж з охорони праці і проходить навчання з охорони праці відповідно до Положення про навчання з питань охорони праці, діючого на підприємстві.

Працівник, що допускається до робіт по транспортуванню і переміщенню зріджених газів в балонах під тиском, вибухонебезпечних, легкозаймистих і інших небезпечних і шкідливих речовин (кислот, лугів тощо), повинен пройти спеціальне навчання з безпеки праці і мати посвідчення на право виконання робіт з підвищеною небезпекою.

1.3. Під час роботи працівник проходить:

- перевірку знань з безпеки праці - щорічно;

- перевірку знань по електробезпеці - щорічно;

- перевірку гігієнічних знань (в продовольчому складі (базі), холодильнику) - один раз на 2 роки;

- періодичний медичний огляд.

Повторний інструктаж з безпеки праці на робочому місці працівник повинен отримувати один раз на 3 місяці.

При переведенні на електрокар іншої конструкції, з якою працівник незнайомий, він повинен пройти практичне навчання по управлінню електрокаром даної конструкції на протязі не менше однієї робочої зміни.

1.4. Від дня встановлення вагітності жінки переводяться на іншу роботу.

1.5. На працівника можуть впливати небезпечні та шкідливі виробничі фактори:

- рухомі машини і механізми, рухливі частини підійомно-транспортного обладнання;

- штабелі товарів, що складуються, які обрушуються;

- знижена температура повітря робочої зони;

- підвищений рівень шуму на робочому місці;

- підвищений рівень вібрації;

- підвищене значення напруги в електричному ланцюгу;

- підвищений рівень статичної електрики;

- недостатня освітленість робочої зони;

- гострі кромки, задирки і шорсткість на поверхнях інструмента, обладнання;

- нервово-психічні перевантаження.

1.6. Працівник повинен бути забезпечений засобами індивідуального захисту. Згідно з ДНАОП 0.00-3.06-98 «Типові норми безплатної видачі спеціального одягу, спеціального взуття і інших засобів індивідуального захисту працівникам автомобільного транспорту» водієві електро- та автовізка повинні бути видані:

- костюм бавовняний (термін носіння - 12 місяців);

- рукавиці комбіновані (термін носіння - 1 місяць);

- жилет сигнальний (термін носіння - 12 місяців).

Постійно зайнятим на зовнішніх роботах взимку додатково:

- куртка бавовняна на утеплювальній прокладці (термін носіння - 36 місяців).

1.7. Для забезпечення пожежо- і вибухобезпеки не палити та не користуватися відкритим вогнем при перевезенні вибухонебезпечних та легкозаймистих вантажів. Прибирати в металеві ящики з щільними кришками використані обтиральні матеріали (промаслені кінці, ганчірки тощо).

 

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

2.1. Провести огляд транспортного засобу і перевірити зовнішнім оглядом: комплектність електровізка; справність настилу і бортів платформи возика.

2.2. Перевірити справність:

- звукового сигналу (сигнал повинен бути чутний на відстані 10-15 м);

- рульового управління, замка запалювання;

- системи освітлення;

- кріплення і стану акумуляторної батареї;

- зчіпного пристрою;

- гальм (гальмова система вважається справною, якщо гальмовий шлях при швидкості 10 км/год. складає не більше 2 м);

- міцність кріплення коліс, цілісність шин і тиск у них.

2.3. Перед виконанням поточного ремонту електро- та автовізка перевірити справність інструменту, пристроїв, розташувати їх для зручного і безпечного використання.

2.4. Перевірити відповідність робочого місця водія наступним вимогам:

- сидіння і спинка сидіння не повинні мати рваних місць, виступаючих пружин, провалів, гострих кутів;

- підлога повинна бути справною та заслана гумовим килимком.

2.5. Випробувати дію механізмів і пристроїв електро- та автовізка в русі без вантажу.

2.6. Не виїжджати на лінію без дозволу адміністрації, подорожнього листа і прав на управління електро- та автовізком.

3. Вимоги безпеки під час виконання роботи

3.1. Дотримуватися швидкості руху і правил дорожнього руху для водіїв автомобільного транспорту. Вибирати таку швидкість руху, яка забезпечує безпеку водія, оточуючих осіб і збереження вантажу. Швидкість руху не повинна бути більше:

- на прямих дільницях території підприємства – 5‑10 км/год.;

- на проїздах, схилах і головних проїздах всередині будівлі - 5 км/год.;

- при в'їздах в будівлі і вузьких проїздах - 3 км/год.

Рух заднім ходом проводити на зниженій швидкості.

3.2. Подавати попереджувальний звуковий сигнал при:

- рушенні з місця уперед і назад;

- зміні напряму руху;

- заїзді у ворота, двері приміщень і ліфтових кабін;

- зустрічі з механізованим транспортом;

- поворотах, переїзді рейкових шляхів;

- наявності небезпеки наїзду на людину (виїзді із-за кута будівлі або колони, мимо дверей тощо);

- зустрічі з пішоходами на шляху руху, знаходячись на відстані не менше 5 м від них. Якщо пішоходи не сходять з дороги - зупинитися;

- відстані не менше 5 м до транспорту, який повільно рухається при обгоні, вантажних возиків. Не обганяти транспорт, що наздоганяється, якщо він не поступається дорогою. При русі в будівлях з підвищеним рівнем шуму подавати переривисті сигнали.

3.3. Сповільнювати рух при несправностях дороги; не виконувати робіт в місцях, де внаслідок несправності підлоги або захаращення проїздів створюється загроза безпеці руху.

3.4. Об'їжджати на відстані не ближче 1 м переносні сходи і інше пристосування і пристрої з працюючими на них людьми. Припинити рух, якщо ширина проїзду недостатня для об'їзду працівників, і зачекати видалення їх з проїзду. При проїзді мимо обладнання і дверей не наближатися до них ближче, ніж на 0,5 м.

3.5. При русі через залізничний переїзд керуватися дорожніми знаками, світловою і звуковою сигналізацією, положенням шлагбаума і вказівками чергового по переїзду. Не виїжджати на залізничний переїзд при закритому або шлагбаумі, який починає закриватися, і, незалежно від положення шлагбаума, при блимаючих червоних сигналах світлофора або включеній звуковій сигналізації. При відсутності шлагбаума при переїзді через залізничне полотно зупинитися за 5 м до нього і, пересвідчившись у відсутності залізничного транспорту, що наближається, продовжити рух.

3.6. Перевіряти дотримання правил укладання вантажів, що перевозяться:

- при навантаженні навалом вантаж не повинен підійматися над бортами кузова (стандартними або нарощеними) і повинен розташовуватися рівномірно по всій площі підлоги;

- штучні вантажі, що підіймаються над бортами кузова, повинні бути пов'язані міцними канатами або вірьовками;

- дрібні і насипні вантажі потрібно укладати в ящики, коробки, стійкові та ящикові піддони;

- стежити, щоб вантаж не підіймався над проїжджою частиною дороги більше, ніж на 3,8 м, мав ширину не більше 2,5 м, не виступав за задню точку габариту платформи більше, ніж на 2 м.

Ящики, бочки та інші штучні вантажі повинні бути укладені щільно, без проміжків, щоб при русі (різкому гальмуванні, рушенні з місця, поворотах) вони не могли переміщатися по підлозі кузова. При наявності проміжків між місцями вантажу вставляти міцні дерев'яні прокладки і розпірки.

Бочки з рідким вантажем повинні встановлюватися пробками вгору.

Пильні вантажі при перевезенні в кузові або відкритій тарі повинні бути накриті для запобігання від розпилення.

Скляну тару з рідинами встановлювати вертикально.

При вантаженні скляної тари в два ряди застосовувати міцні прокладки, що оберігають нижній ряд від розбивання під час перевезення; балони укладати в горизонтальному положенні, вентилі балонів зі стислими газами повинні бути закриті металевими ковпаками.

При перевезенні балонів кузов повинен бути обладнаний стелажами з виїмками по розміру балонів, оббитими повстю. Стелажі повинні мати запірні пристосування, які оберігають балони від трясіння і ударів.

При перевезенні балонів більше, ніж в один ряд, обов'язково застосовувати прокладки, що оберігають балони від зіткнення один з одним. Перевозити балони у вертикальному положенні тільки в спеціальних контейнерах і при наявності платформ в місцях навантаження і вивантаження. При перевезенні балонів в літній жаркий час необхідно вкривати їх матеріалом, що захищає від сонячних променів. Не перевозити спільно кисневі і ацетиленові балони (допускається спільне транспортування незарядженого ацетиленового генератора з кисневим балоном).

3.7. В'їзд на схил здійснювати на малій швидкості і під прямим кутом.

3.8. Під час руху за їдучим попереду транспортом знаходитися від нього на відстані не менше 10 м.

3.9. При аварійній зупинці візка на похилому майданчику поставити під колеса гальмові клиння.

3.10. Буксирувати несправний електро- та автовізок тільки за допомогою спеціального пристосування, попередивши про це адміністрацію підприємства. Не переміщувати несправний електро- та автовізок ударами або натисканням справного візка.

3.11. Зберігати інструмент і пристосування в спеціально відведеному місці.

3.12. При перерві в роботі електровізок встановити на рівному місці, загальмувати ручним гальмом, встановити всі важелі в нейтральне положення, роз'єднати штепсельний роз’їм електроживлення, вийняти ключ із замка електроланцюга управління.

3.13. Водієві забороняється:

- різко гальмувати, якщо це не потрібно для забезпечення безпеки руху;

- здійснювати проїзд по залізничних шляхах (крім спеціальних проїздів), по земельному неутрамбованому ґрунту, сніжних заметах, розжареному шлаку, крижаних водоймищах, а також по несправних дорогах;

- залишати електро- та автовізок в проїздах або проходах загального користування, на шляхах руху автомобілів і на залізничних переїздах або без нагляду;

- при перервах в роботі залишати ключ в електрозамку (замку запалювання);

- здійснювати рух при схилі дороги понад 20°;

- відкривати ворота, натискуючи на них електро- та автовізком або вантажем, що перевозиться;

- перевозити вантаж, що перевищує вантажопідйомність електро- та автовізка;

- проїжджати по недостатньо освітленому або проїзду, що не відповідає нормі (по ширині) ;

- транспортувати вантаж, що закриває оглядовість шляху;

- проводити ремонт завантаженого електро- та автовізка;

- допускати різке рушення з місця і крутий поворот;

- перевозити людей на платформі електро- та автовізка;

- затрудняти або перешкоджати руху інших транспортних засобів, рухаючись з малою швидкістю.

4. Вимоги безпеки після закінчення роботи

4.1. Оглянути і очистити електро- і автовізок від пилу і бруду і поставити на відведене для нього місце. Підготувати його до наступного робочого дня.

4.2. Відключити акумулятор, злити воду з системи охолодження двигуна автовізка, вийняти і здати ключі від електричного замка (замка запалювання) відповідальній особі.

5. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

5.1. При виникненні пожежі евакуювати людей, викликати пожежну охорону, до її прибуття вжити можливих заходів до гасіння пожежі за допомогою первинних засобів пожежогасіння.

5.2. При інших аварійних ситуаціях, перешкоджаючих виконанню технологічних операцій, потрібно припинити роботу і повідомити про це керівнику.

________________________  ________________  _________________

(посада керівника підрозділу    (особистий підпис)   (прізвище, ініціали)

/організації/ - розробника

УЗГОДЖЕНО:

Керівник (спеціаліст)

служби охорони

праці підприємства                ______________  _______________

(особистий підпис)   (прізвище, ініціали)

Юрисконсульт                      ______________  _______________

(особистий підпис)   (прізвище, ініціали)

Головний технолог                ______________  _______________

(особистий підпис)   (прізвище, ініціали)



 

Чтобы оставить комментарий зарегистрируйтесь или авторизируйтесь пожалуйста на сайте.